時間：2026-04-14 22:53:59
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來源：運去哪，參考外航運、專塑行情、網絡等
閱讀：1933在新冠疫情後全球經濟逐步複蘇，航運需求激增，而航運能力卻始終難以恢複到疫情前水平。這一矛盾導致2021海運成本不斷飆升。
例如，2020年6月，上海-歐洲航線的集裝箱運費指數(SCFI)現貨價還不足每1000美元/TEU，到2020年底已經躍升至約4000美元/TEU，到2021年7月底已經飆升至7395美元。
除此之外，貨主們還麵臨著航運延誤、附加費和其他費用成本。
聯合國報告稱：
聯合國貿發會議的分析顯示，從現在到2023年，如果集裝箱運費持續飆升，全球進口產品價格水平將上漲10.6%，消費者物價水平將上漲1.5%。
海運成本飆升對不同國家的影響不同，通常來說，國家體量越小、進口占經濟比重越高的國家，受到的影響自然更多。
小島嶼發展中國家(SIDS)受到的影響最大，海運成本飆升將令其消費者價格上漲7.5個百分點。內陸發展中國家(LLDC)消費者價格可能上漲0.6%。
在最欠發達國家 (LDC)，消費者價格水平可能會上漲 2.2%。
其實過去1年多來，美國塞港一直很嚴重，但從7月起又惡化。缺乏工人使得港口卸貨、卡車運輸的速度被拖慢，商品補充的速度遠不及需求。
美零售業提早訂貨，但貨品仍無法送達：為避免嚴重缺貨，美國零售業者紛紛使出渾身解數。多數公司會提早訂貨、建立庫存。
UPS旗下送貨平台Ware2Go資料顯示，早在8月以前，多達63.2%的商家為了2021年底假期購物季提早訂貨，約有44.4%的商家訂貨量比往年都高，有43.3%則比以往更早下訂，但仍有19%商家擔心，貨品無法準時送達。
甚至還有業者自己租船、找空運，想盡辦法加快物流：沃爾瑪、Costco、Target都在雇傭自己的船隻，將數千個貨櫃從亞洲運往北美。
Costco財務長格蘭蒂（Richard Galanti）指出，目前雇用3艘船，每艘船預計可載運800至1000個貨櫃。
全球經濟才剛要從疫情造成的混亂中恢複，卻麵臨能源、零組件、產品、勞動力和交通運量，都極度短缺的狀況。
全球供應鏈危機目前似乎還沒有解決的跡象，加上生產成本激增，消費者將明顯感受到物價上漲，美國這個聖誕假期恐怕沒那麼好過。
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