爆料！原料“猛回頭”，下遊議價的尺度越來越大！

進入11月
，雖然限電情況有所改善，但紡織市場似乎陷入了比10月更加糾結的地步。近日，紡織大宗商品的價格出現波動。原料價格的波動向下傳導，日前
，聚酯工廠接連兩次促銷，僅用4日，聚酯工廠部分規格產品報價大幅下調500元/噸。前期國際油價顯著下跌，進一步壓低聚酯產業鏈各產品的報價。

原料猛跌

下遊議價的尺度越來越大

盡管進入十一月價格開始鬆動，聚酯工廠開啟大促，但整體全年依舊是一條直線上漲的曲線
；“雖然現在原料價格出現回調，但還是處在高位上。”zhejiangshaoxingdiqudeyijiabuyuantouluxingmingdemianliaoqiyefuzerentanyan
，shoushangbannianyiqinghexiabannianxiandiandeyingxiang
，bufenyuanliaojiagechengbeidishangzhang
，tebieshizaiwaimaoyewufangmian，diejiawuliuchengbenshangxing

，mianliaojiageshangtiaofududadao20%以上才能保證不虧本。“不過這樣很多客戶就難以接受了。現在公司的產品價格也有上調
，但是遠不足以抵消生產成本上升的幅度，有些訂單我們就放棄了。”該負責人直言。

該公司的現狀並非個例。不少麵料企業反映，目前生意並不好做
，生產成本過高
，而下遊看到原料持續跌價、議yi價jia的de尺chi度du越yue來lai越yue大da，導dao致zhi麵mian料liao企qi業ye的de利li潤run越yue來lai越yue少shao，外wai加jia後hou期qi對dui於yu原yuan料liao和he染ran費fei價jia格ge難nan把ba握wo
，麵mian料liao的de生sheng產chan周zhou期qi也ye不bu好hao把ba握wo。隨sui著zhe原yuan料liao庫ku存cun的de逐zhu漸jian減jian少shao，麵mian料liao企qi業ye訂ding單dan交jiao期qi問wen題ti日ri益yi嚴yan重zhong。

染費漲價通知單又來了

前麵談好的單子
，又不敢接了

而就在纖維原料價格全年高位的同時，近日不少麵料廠又收到了來自印染企業的一紙漲價通知單。

自9月(yue)中(zhong)下(xia)旬(xun)大(da)範(fan)圍(wei)的(de)限(xian)電(dian)限(xian)產(chan)政(zheng)策(ce)實(shi)行(xing)開(kai)始(shi)，全(quan)國(guo)範(fan)圍(wei)內(nei)就(jiu)陸(lu)陸(lu)續(xu)續(xu)有(you)印(yin)染(ran)廠(chang)發(fa)出(chu)漲(zhang)價(jia)通(tong)知(zhi)書(shu)
，有(you)的(de)廠(chang)家(jia)甚(shen)至(zhi)已(yi)經(jing)發(fa)出(chu)過(guo)很(hen)多(duo)次(ci)，不(bu)斷(duan)地(di)在(zai)上(shang)調(tiao)價(jia)格(ge)。這(zhe)就(jiu)導(dao)致(zhi)下(xia)遊(you)的(de)麵(mian)料(liao)企(qi)業(ye)們(men)有(you)單(dan)也(ye)不(bu)敢(gan)接(jie)的(de)局(ju)麵(mian)。一(yi)位(wei)麵(mian)料(liao)貿(mao)易(yi)商(shang)就(jiu)抱(bao)怨(yuan)道(dao)：“10月份，因為尼絲坯布價格高的離譜，還要現金拿貨，我就拒絕接單了。11月份，又因為染費價格不斷提高，前麵談好的單子，現在生產就虧本了，往後也不敢接單了。這下半年的日子真的太難了！”

海運運費的壓力

依舊讓企業“難承其重”

生產加工飽受原材料上漲的壓力，物流方麵來自海運運費的壓力也讓企業“難承其重”。

雖(sui)然(ran)疫(yi)情(qing)仍(reng)然(ran)在(zai)世(shi)界(jie)各(ge)地(di)蔓(man)延(yan)，全(quan)球(qiu)供(gong)應(ying)鏈(lian)受(shou)到(dao)衝(chong)擊(ji)，港(gang)口(kou)作(zuo)業(ye)效(xiao)率(lv)大(da)幅(fu)下(xia)降(jiang)，但(dan)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)運(yun)輸(shu)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)恢(hui)複(fu)勢(shi)頭(tou)良(liang)好(hao)。據(ju)克(ke)拉(la)克(ke)森(sen)預(yu)測(ce)，2021年全球集運需求將同比增長6.1%。而隨著集裝箱運輸市場的活躍

，國際運費大幅增長。德魯裏世界貨櫃指數顯示，7月底一個40英尺貨櫃從上海到洛杉磯的現貨價格升至10503美元
，同比則飆升了258%，加大了紡織外貿企業的成本壓力，擠壓了利潤。

江蘇南通一家服裝企業的負責人告訴記者
，今年上半年海運價格大幅上漲，貨櫃從2000多美元漲到2萬美元。9月以來有所下滑，但仍然達到1.6萬~1.7萬美元。“一般都要提前2個月訂櫃

，否則可能訂不到，而櫃子的價格並非按照預訂時的價格，而是按照發貨前一周的市場價來簽單。”

而即使訂到貨櫃

，到了港口無法卸貨也是個麻煩。有外貿公司負責人指出，一個集裝箱滯留在港口
，逾期第一天會被罰掉100美元，第二天就是200美元，第三天是300美元
，以此類推，疊加式的罰款，會讓一個滯留在港口的集裝箱最後繳納一個很高數字量級的罰款。

走過“金九銀十”，部分地區拉閘限電的情況較之前有所緩解，“一刀切”現象得到改觀。但對於麵料企業而言，能耗雙控引發的後續影響，仍然給企業帶來了不小的挑戰。